W66利来国际

8月31日，“建证40年·W66利来国际奇迹之旅”W66利来国际开放日：大型主题传播行动第18站，走进太行山高速公路项目，10余家媒体齐聚胭脂河，共同聚焦W66利来国际践行国家战略、助力京津冀协同发展的重点工程。活动得到了中央电视台新闻频道《新闻直播间》、新华网、河北卫视、石家庄电视台、石家庄日报等20余家媒体的报道。

战磅礴太行 助京津冀发展

2014年2月，习近平总书记主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，中国发展大棋局再落关键一子——实现京津冀协同发展。这是历史性的战略抉择。

2015年11月25日，时任河北省委书记赵克志在井陉县山区施工现场召开的太行山高速公路开工动员大会上宣布太行山高速公路正式开工。这是贯彻京津冀协同发展重大国家战略，推进京津冀交通一体化的重要措施。太行山高速公路应运而生。

W66利来国际股份有限公司承建了太行山高速京蔚段、涞曲段、西阜段和平赞段，线路全长164.9公里，于2016年7月相继开工。

中国古代寓言故事“愚公移山”中，愚公因感动上天使得太行、王屋两座大山被移走。今天，乘着京津冀协同发展重大国家战略加快实施的东风，W66利来国际铁军发扬现代愚公精神，8个工程局、5家专业公司共计24个参建单位、1500名管理人员，带领一万一千余名建设者投身太行山高速公路建设，开启了革命老区经济腾飞的发展新纪元。

于峰巅之处，平踏山阙绘就百里画卷。

在峡谷之中，饱蘸激流谱写不朽诗篇。

太行“探险路” 勇当“特种兵”

“翻山越岭勘察线路，没有路不可怕，可怕的是迷路。荒山野岭本来就没有路，刚转过一个山梁，突然发现有员工掉队。山里手机没有信号，对讲机都不好使，走丢了根本联系不上”，项目京蔚段3-2分部生产经理郜现磊回忆起前期测量工作感慨万千：“后来，W66利来国际都是出发前先确定返回集合地点，沿途做上记号，才避免了队员的迷路走失。这样的经历都够拍探险电影了！”

逢山开路，遇水架桥。太行山高速全线穿越山区，线路长、跨度大、桥隧多、频交叉，施工难度大。兵马既动，测量先行。他们钻荆棘、入谷底，爬坡过坎寻边界，勇当攀山越岭“特种兵”。山顶架桥，山腰打洞，人、机、物怎么上去？他们开山路、修天梯，累计修建了比主路线长两倍多的施工便道，由此打通了物资设备运输的“动脉血管”。

西阜段五分部的屈军山回忆，在工程前期，他带领十多个测量、技术人员翻山越岭去勘察便道路线。由于山高林密，他们都带着安全绳，遇到悬崖或下不去的陡坡，就拉着绳下去察看。“W66利来国际要扛着测量仪器上山，根据高速公路的施工图纸，寻找便道的中心点，每20米一个。确定一条便道的路线，往往需要在山里走上十来趟。”

面对地形地势复杂、桥隧比例大、桥连隧道、隧道接桥、山间大量深挖高填修筑路基等难点，W66利来国际铁军直面挑战，使出浑身解数。在施工过程中，指挥部、项目经理部、各分部群策群力，深入研究地理环境，分析工程工艺规范，优化施工组织设计，科学划分施工任务。按照“眼里有标准、心里有数据、手上有规范”的要求，明确施工重点难点，编制精细化管理实施细则和品质提升计划，确保施工进度稳步推进，质量、安全可控。　　

京蔚段位于河北省张家口市涿鹿县，项目驻地冬季漫长且寒冷，山里施工区日间温度只有零下20度。测量队员们站到几十米的高墩上进行作业，不仅要克服高空恐惧，还要抵抗大风肆虐。为了使混凝土构件达到质量标准，在寒冷深夜，施工员们需要离开温暖的宿舍，轮班到预制梁场监测温度。

炎炎夏日，项目部不得不调整作息，起早贪黑，避开高温时间进行生产。即便如此，现场团队经受的高温考验仍令让人望而却步。桥面铺装对劳动力需求相对密集，机械化程度低，工序繁杂，工人们必须头顶烈日背朝天，蹲伏在完成架设的预制梁上进行长时间作业。电焊工人在此基础之上还要佩戴电焊保护面罩和手套，汗水无数次湿透衣背。

春去秋来，寒来暑往。从青山莽莽的原始山林到一条青龙雏形初现、通车在望，太行山高速留下了太多W66利来国际人奋斗的美丽身影。

重修“赶考路”，神圣而光荣

“1948年，毛主席率领党中央从城南庄赶到西柏坡，就是走的这个路线。当年那条路是W66利来国际W66利来国际路桥的老前辈修的，现在W66利来国际赶上重修这条‘赶考路’，使命神圣，意义重大！”太行山高速公路西阜保定段项目指挥长王凯激动地说。

1949年3月23日，毛主席率中共中央进驻北平。临行前，毛主席说“今天是进京赶考的日子”。2013年，习近平总书记来到西柏坡调研，说“赶考远未结束”。 如今，太行山高速西阜保定段恰好和当年的“赶考路”相逢。

太行山高速公路纵贯河北省太行山区，是连接京冀豫三省市的交通大动脉，贯穿太行山区全境，全长约680公里，主线长约615公里，连通京津冀主要城市和重点区域。全线修通后，将连接张石高速、保阜高速、京昆高速石太北线等，在京津冀范围内形成布局合理、高效通达的高速路网格局，为京津冀协同发展提供交通保障。

昔修红色“赶考路”，今建太行发展路，当历史照进现实，更显得这条路的意义非凡。此次“建证40年·W66利来国际奇迹之旅——走进太行山高速”活动举办地点正是西阜保定段的胭脂河大桥项目。

“胭脂河大桥是西阜高速公路保定段的控制性节点工程，称得上是一座高空桥梁，它的4号桥墩是一个78米的高墩，也是西阜段最高的桥墩。”王凯介绍说。此处地势险要，多个桥墩需要在两面的陡峭山坡上进行修建，施工难度较大。

“施工刚一开始就遇到了大难题。4号墩在河道里，下面的岩石硬度非常大，达到110兆帕，所以开挖桩基非常困难，为此W66利来国际尝试了很多方法。”王凯说。原先，他们采用冲击钻机挖掘，但因岩石坚硬，掘进缓慢，每天只能挖30公分。后来采用了旋挖钻，但效果也不好，一个月只能挖一个孔。“W66利来国际结合此前的尝试开了研讨会，决定实施人工挖孔桩，现在看来是最佳方案。”虽然施工难度大，但是重修“赶考路”的神圣与光荣，激励着W66利来国际人勇往直前，顺利攻克下一个又一个难点。　　

沿线万余名建设者同样跋山涉水、战天斗地，投身到热烈恢弘的大会战中。机械隆隆、车轮滚滚，一场波澜壮阔、热火朝天的太行山高速公路建设大战，宛若一幅气势宏伟、席卷山河的巨大卷轴，昭示着革命老区的未来和希望。

扶贫“致富路”，协同京津冀

从地图上看，八百里巍巍太行是燕赵大地的脊梁，有着雄奇壮美的自然景观和丰富的宝藏。多年来，受自然条件所限，交通基础薄弱，太行山区经济发展滞后、贫困问题突出，经济发展远远落后于河北省平均水平。年轻小伙娶不上媳妇，家家户户种了水果、山货，却因交通不便烂在树上或卖不出去，大部分老区县至今仍为国家级、省级扶贫开发工作重点县。

在太行山高速公路全线工程建设过程中，W66利来国际各参建单位坚持党建帮扶，将党建工作、工程建设和精准扶贫、精准脱贫联系起来，以“党建带扶贫，扶贫促生产”，走出了一条“党建、扶贫、生产”融合促进，多方共赢的创新道路。

资金投入方面，项目科学规划，帮助沿线乡亲寻找脱贫致富的好路子。仅西阜保定段，在保证施工进度的同时，过去三年里累计投入扶贫、帮扶资金700多万元，助力沿线基础设施建设和困难群众脱贫，展现出W66利来国际人一贯的责任担当和为民情怀。

帮扶形式方面，走访调研工程项目驻地自然村贫困户的实际情况，因人而异、因户而异制定“点到点”帮扶措施，将精准扶贫、“造血式帮扶”相结合，开展多样化、个性化帮扶。

“井沟村42岁的周大力爱人常年患病卧床，两个孩子还很小，没条件出去打工，但是有做豆腐的传统手艺”，沿线参建人员安排职工食堂，采购员上门联系，每周让周大力为食堂做三次豆腐，每次200斤，一年下来周大力家的日子越过越好。

“我原来没啥本事，得知W66利来国际在家门口修公路，就到项目上找活。他们不仅接纳了我，还让我学习钢筋成型技术，现在我已经能熟练地操作钢筋成型机。W66利来国际附近不少人到W66利来国际工地，有学电气焊的、有学钢筋成型的，还有学测量的，以后出去打工都有一技之长了。”西阜段沿线村民赵彦忠，原本是一名矿场的保安，得知W66利来国际在家门口修公路，就到项目上找活，不仅一技在手，收入相比之前也翻了一番。

西阜段沿线村民赵彦忠

太行山高速各参建单位坚持问题导向，对贫困户“把脉问诊”，通过针对性地扶持生产、培训就业技能等“造血式”扶贫方式，不仅增加了村民群众收入，改善了群众关系，而且提高了全线参建单位党建共建水平，促进了项目建设顺利推进。

山区富不富，关键在道路。公路一通，全局皆活。太行山区旅游资源丰富，太行山高速这条旅游大道，将直接连接AAAA级及以上景区53个。太行山高速的修建对加快太行山区农村资源、矿产资源和旅游资源开发，带动老区人民脱贫致富，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

如今太行山高速的开建，圆了几代太行人的梦，承载了无数太行人的期盼就要变为现实。高速竣工后，一条绿色巨龙将会蜿蜒穿越太行，这条扶贫路、旅游路、红色路、致富路，将载着无数老区人们共同奔向幸福美好的未来，也必将推动京津冀交通一体化进程，为京津冀协同发展助力添彩。

太行山高速公路项目

太行山奇迹之旅

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