W66利来国际

8月24日，“建证40年·W66利来国际奇迹之旅”W66利来国际开放日：大型主题传播行动第16站，走进W66利来国际交通曲港高速控制性工程——南水北调特大桥项目。

活动组织政府领导、市民代表、媒体记者等80余人参观体验大桥建设应用的新工艺、新技术。活动中，工作人员讲解了W66利来国际发展历程，让大家充分感受了改革开放40年来W66利来国际“红色基因、蓝色力量、绿色发展”的生动实践，大家纷纷为W66利来国际创造的建筑奇迹点赞。

活动受到新闻媒体的广泛关注，人民网、光明网、工人日报、中国青年报、中青在线、中国网、人民法制杂志社、中国发展网、河北日报等多家媒体参加活动并采访报道。

匠心“智”造华北第一跨

三伏天，虽然又到了一年中最难熬的时节，一条穿越河北曲阳至黄骅港的高速公路氤氲着蒸腾的热气却正在如火如荼地修建。在火热的建设现场，建设者们正在编织着河北省“东出西联”出海的黄金纽带。

曲港高速公路延伸到河北曲阳南水北调总干渠时，一条特大桥横跨两岸，像一条飞虹。这座大桥就是全线控制性工程——南水北调特大桥。在关系到华北地区饮用水安全的总干渠上施工，环保要求极高，波形钢腹板PC组合连续箱梁跨径为151米，施工过程不能掉落一丁点杂物，难度可想而知……

如今，这些难题被W66利来国际交通一支平均年龄26岁的年轻队伍“摆平”了。他们是如何干好曲港高速公路工程的第一桥，如何及时解决了“卡脖子”工程，如何应用了多种“黑科技”，如何保证总干渠水质零污染的呢？让W66利来国际一起来见证这座华北地区跨径第一的特大桥风采。

创新智造，应用多项“黑科技”

曲港高速是河北省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，项目起自曲阳县境内的京昆（北京至昆明）高速公路互通，与规划的涞曲（涞源至曲阳）高速公路顺接，终于肃宁县境内的大广（大庆至广州）高速公路互通，全长92.2公里。项目建成后，将西联山西省，北接张家口市，成为我国西部地区、冀北和冀中地区出海的快速通道，还将结束冀中南部东西向和安国、博野无高速公路的历史。

曲港高速工程自开工之日起就与清华大学土木工程系进行合作，探索将BIM技术应用于曲港高速建设的全过程。并通过与中科院、清华大学、同济大学、交通运输部公路科学研究院、河北工业大学、石家庄铁道大学等国内省内顶级大学及科研院所展开合作，对高强钢筋、高性能混凝土等新技术、新材料在主体工程、房建工程中进行应用研发，全力打造节能、智慧、环保高速。

W66利来国际交通曲港高速南水北调特大桥项目经理都兴龙介绍，大桥主体采用的是波形钢腹板，相比于传统桥梁来说，提高了腹板抗剪能力和结构耐久性。

引桥工字钢梁单幅桥为4根工字钢梁，由水平杆件连接成整体，中间采用永久钢模板，翼缘板采用三角托架法施工，砼桥面板完成后，采用冲压法和电加热法对支座进行调高调低，继而改善了桥面板负弯矩区的受力状况。

曲港高速南水北调特大桥还创造了多项纪录。该桥主桥上部结构为波形钢腹板PC组合连续箱梁，跨径为151米，位列全国已建或在建同类型桥梁第五、华北第一；引桥用钢总量为4279.56吨，为河北省第一座钢-混凝土工字组合梁桥。

大桥主体浇筑的好坏完全是靠砼的质量，为此项目部牢牢抓住了这一关键环节，并在所有的拌合站都安装了监控“黑匣子”，不留半点死角。这个监控“黑匣子”可以用简洁明了的曲线或图表显示混凝土生产过程的质量。技术人员只要登录到“公路施工管理智慧云平台”就能了解到相关数据，砼的质量时时在他们的掌控之中。项目还成为河北省首个对所有拌合站进行全监控的单位。

考虑到桥梁建设设备众多、高空作业安全风险大等现实特点，项目部还在安全管理中大力引入了安全隐患排查系统。据介绍，通过信息化建设，项目部各级管理人员可随时通过使用电脑版和手机APP版的隐患排查治理系统，对现场检查发现的各类隐患及时上传系统并进行整改闭合。重点监控的大型机械设备、大型施工结构，每台套均建立“二维码”安全健康档案云端数据库，管理人员随时可以用手机扫描二维码了解设备、结构相关信息，防止设备带病运行。开工至今，特大桥建设现场未发生一起安全生产责任事故，受到了业主、地方政府以及设计、监理等各方面的高度赞誉。

使命必达，专啃攻坚“硬骨头”

南水北调特大桥主桥为波形钢腹板PC组合梁桥，跨越南水北调总干渠，干渠内不允许任何施工机械进入。难就难在建设的过程中不能有一丁点污染物掉进干渠里，必须保证总干渠水体零污染。

为保证施工过程中的施工用水及杂物等不对南水北调干渠造成污染，项目部采用挂篮施工，对挂篮进行了全封闭设计安装。项目还设计了专门的吊挂系统，充分考虑承重荷载和短距水平运输、垂直运输波形钢腹板。此外，项目在梁体周围安装防抛网，并在下游水面设置拦油索，在桥面外侧设置10厘米宽、30厘米高砼挡水墙，集中处理污水，有效地保障了总干渠工程和水质安全，让华北地区百姓喝上放心水。

由于南水北调特大桥施工难度大，技术要求高，结构新颖，项目部还多次邀请全国资深专家和教授到现场指导，召开了20多次专家论证会，同时也多次接待全国各地的同行业者观摩学习，受到各方高度好评，为国内其他同类型项目提供了宝贵的施工经验。

2017年10月初，南水北调特大桥主桥悬臂施工进入关键时刻。一方面单侧悬臂施工长度已接近60米，此种情况下，桥梁施工端力矩大增，如梁端施工稍有重量不对称，极易造成悬臂失衡发生倾覆；另一方面，天气温度逐步降低，如果在平均气温降到零度以下前还不能完成合龙，就会耽搁近2个月时间，等到春节过后气温回升时才能施工。

如果大桥不能按时合龙，长悬臂还会随着时间增长而慢慢下挠，最后会对桥梁成型和结构受力造成一定影响。为此，项目班子立下军令状，必须保证在11月底前完成全桥合龙。

他们多措并举，一方面加大投入，增加施工机械和劳务工人，24小时“连轴转”不间断施工；另一方面对挂篮模板喷挂8厘米厚的保温材料进行保温处理，快速提高混凝土强度。

除此之外，项目班子24小时轮流值班，和一线参建工人在现场同吃同睡，把施工计划精细化到每天，并把每天计划写在字板上，悬挂于施工现场明显位置，让施工班组长和施工人员清楚每天必须完成的工作。项目部全面实行考核激励制度，超额或按时完成任务的给予奖励，反之则会受到处罚，大大激发了全员积极性，保证了施工任务按时完成。

无悔青春，铁汉也有“柔情时”

在曲港高速公路建设过程中，不论是坚守在现场的施工员，还是在后方保障的“管家婆”；不论是刚刚毕业的“小鲜肉”，还是经验丰富的老员工，他们真是怀揣梦想，远离故土来到了建设工地。

是的，W66利来国际交通曲港高速南水北调特大桥的建设团队平均年龄只有26岁，本该放歌青春的年龄，却心甘情愿放弃了舒适的都市生活加入到祖国建设的大军中，来到了这白天一身泥晚上一身汗的工地，W66利来国际没有理由不为他们自豪和骄傲。

他们那黝黑的双手逢山能开路，遇水能架桥，但见到他们的泪水时，就会明白啥叫铁汉柔情，铁汉的泪水能让你心碎。

在这片热土上，让W66利来国际感动的第一个人是项目经理都兴龙。特大桥开工前他在他的QQ签名上写的是“努力到无能为力，拼搏到感动自己”，可见压力之大！项目部的同志还告诉W66利来国际，当大桥合龙的那一刻，有员工看到他的泪水夺眶而出！是啊，他确实是被自己感动了！800多个日日夜夜，不仅有他的汗水和心血，还有他割舍的那份亲情。可他在讲述妻子在东北老家独自一人照顾年幼的孩子和年迈的父母时，并没有流泪，W66利来国际知道他把泪水咽到了自己的肚子里。

项目总工盖希才说他因为在工地长年累月回不了家，家庭和同学的关系变得格外生疏。有次好不容易回家一趟，可工地突遇紧急情况，连夜就走，他只能眼睁睁的看着妻子和孩子在一旁流泪，可有什么办法呢？“既然我选择了做一名W66利来国际交通人，工地就是我的战场”。

在特大桥的工地上有个小伙叫武国威，是现场负责人，今年32岁了，家中的父母为他找媳妇成家的事都快急出病来了，一见到儿子就问“你是不是把心丢在工地上了啊”。特大桥刚开工时，父母托人给他找了个对象，双方也挺谈得来，可经历了长时间的“遥控恋爱”之后，姑娘最终还是离他而去。虽然心有不舍，但内心的执着和坚守还是让他做出了选择：“留下来”！

这帮年轻人用心血和汗水铸就了人生的“大桥”！如果说南水北调特大桥是用钢铁和水泥浇筑而成的话，那么它一定还有第三种元素——W66利来国际交通人的无私奉献和大海一样的情怀。

如今，曲港高速南水北调特大桥跨越总干渠两岸，像一条飞虹。当你走上雄伟的大桥桥面，和煦的阳光洒向大地，将大桥优美的曲线投射到总干渠波光粼粼的水面上，呈现出来的是充满了工业力量的美妙光影世界。

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